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El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee sigue adelante tras ir superando pequeñas averías y contratiempos
24 de Noviembre
Flojo balance para el Estrella Damm durante las últimas 24 horas, en las que acumulado un importante retraso que le sitúa en la octava posición y a 317 millas del líder Paprec Virbac. El riesgo asumido en Cabo Verde para tratar de recuperar millas, pasando entre el amplio canal de sus islas, no permitió que Altadill y McKee recortaran distancia, tras la buena evolución de la tarde del viernes. Además, una serie de pequeños problemas en el barco, que comenzaron a surgir cuando ambos patrones comenzaban a recuperarse de la gripe intestinal sufrida durante la primera semana de regata, les ha mermado físicamente, tal y como hoy han explicado.
Guillermo Altadill hablaba este mediodía de la situación: “Desde el estrecho de Gibraltar, cada día hemos tenido alguna incidencia: el generador, dos velas de las que tuvimos que desprendernos y lanzar al mar. Ahora parece que en las últimas 24 horas todo está más tranquilo y el viento se ha estabilizado, pero veremos cuánto dura la calma. Llevamos casi dos semanas de regata y es normal el cansancio. Y no sólo es el que produce las exigencias de cualquier regata, sino el hecho de no poder dormir, estar en cubierta todo el día, renunciar al piloto automático para llevar el control. En nuestro barco, Jonathan y yo dormimos ahora mismo unos 20 minutos cada 4-5 horas. Es muy duro”.
Jonathan McKee resumía la madrugada del sábado: “Tuvimos algún problema a bordo con la manipulación de las velas que nos hizo perder tiempo y energía para solucionarlo. Hasta cierto punto, estos problemas han disminuido nuestras capacidades para el futuro, pero hacemos lo que podemos para mitigarlo.
Hemos reparado la mayor parte de cosas y estamos arreglando el resto. Para ser sincero, los últimos cuatro días han sido duros. Hemos intentado ser disciplinados con la asignación de ruta y la navegación, y hemos confiado en la información, pero sea por lo que sea, no nos ha funcionado del todo. Ahora mismo nos hemos quedado con una vela menos, pero mirando hacia el futuro, no es una de nuestras velas más importantes. Sólo debemos seguir hacia adelante y olvidar lo que ha pasado. Aprender de ello y avanzar. Después de días y días de pérdidas, es fantástico obtener algunas ganancias. Hemos trabajado mucho y cuando la recompensa no llega, es duro, pero cuando finalmente lo hace, es genial En parte, el problema también se puede deber al hecho que el resto se ha posicionado más hacia el oeste y avanzaron más en la medida de la “distancia hasta la meta”. Por ahora, estamos contentos de interpretarlo como que lo hacemos bien”.
Declaraciones completas de Jonathan McKee en castellano en: http://www.estrelladammsailingteam.com/default.asp?section=article&type=1&artID=11014
Sobre la oportunidad que ofrecerán las calmas ecuatoriales, Guillermo Altadill comentaba: “Respecto a los temidos “doldrums”, pasaje mítico para cualquier navegante por esta zona próxima al Ecuador, no parece tan seguro de que estén “tan tranquilos como acostumbran. Están formando de una banda bastante ancha y confío en que nos permita seguir avanzando, y que se cumpla el pronóstico de una compresión de la flota”.
Clasificación oficial BWR a las 17 horas
1-Paprec Virbac, a 22.103 millas de meta
2-PRB, + 51 millas
3-Veolia Envoronnement, + 111 millas
4-Delta Dore, +178 millas
5-Hugo Boss, + 230 millas
6-Mutua Madrileña, + 262 millas
7-Temenos, + 291 millas
8-Estrella Damm, + 317 millas
9-Educación Sin Fronteras, + 651 millas