escribo luego existo

By Jonathan MacKee

Wednesday was a relatively mellow one by recent standards; reaching along toward Fernando do Noronha with 15 to 20 knots, jib top, staysail and one reef. Fast and easy miles.

We arrived at the gate in the early morning of Thursday having made good progress overnight, and turned upwind. But an hour later we realised we had not rounded correctly (too far east), so we had to sail back downwind to the waypoint, round correctly, and back on the wind. That was very disappointing, to say the least, giving up those hard fought miles. It seems just when we are starting to get on track something like that happens. Simple mistake but easily done when tired or confused. I am writing it off to an insufficient offering to Neptune when we crossed the equator. By coincidence, that was nearly the same place I broke my mast in the 2003 Mini Transat. So Neptune’s price could have been higher.

Anyways, fast beating all day yesterday in 15 to knots, gradually lifting. The wind continues to lift as we go south, so all the boats ahead are getting freed up sooner, thus gaining miles. A pretty routine day on the sailing side, warm conditions but not too hot, and a pleasant wind speed with out the waves being too bad.

However my day was anything but routine. Since fixing our watermaker problem, it had stopped working again. This was potentially catostrophic, because we hve only limited stored water. We had passed Fernando, the last convenient stopping place, and would have to put into the Brazil coast if we could not fix it ourselves (Recife or Salvador).

I spent all day with my head down trying to get the thing going. We have 2 complete watermakers, so I tried to isolate the problems, with some phone help from our shore team. I ended up having to completely take apart both units, motor from gearbox from drive converter from filtration unit. It took a few iterations to get the right combination of parts, and the thing back together, hopefully correctly. Finally I got it running and fresh water was briefly coming out. My heart sang, but then I noticed a growing leak in the intake manifold; one of the O rings had been damaged… I tried to fix it without taking it totally apart, head stuck in the bilge, but no luck. I decided I needed a rest, as my brain and body were both pretty fried by now. By this time it is 9pm and I have been working on it for about 10 hours, with some brief rests for sailing. All the while trying not to drink water because we don’t have much.

When I get up again I sail for a bit, giving Guillermo a break, then switch the pilot on and get back into it with renewed vigor. I have to dismount the unit, take it apart, take to O rings from the remains of the other unit, and put it back together again. Carefully assembling for the last time, can’t screw up now because there are no more spare parts. And finally it all works! I have since made about 30 litres of the most beautiful fresh water you ever tasted. Maybe Neptune is finally happy.

This morning is clear and bright, not too hot yet. The wind has lifted a bit, so we changed the solent for the jib top and staysail, then reef the main. About 30 minutes of good effort. Hopefully this will be our combination all day, maybe coming and going with the reef. I am hoping to have a day without much boatwork, just try to get my head back into the sailing. I am still confident we will improve our position as we go on, we just need consistent sailing and good focus.
There is lots of time left, including the most challrnging part of the course, the Southern Ocean, now not so far away as we race down the South Atlantic at 16 knots, in how pursuit of the fleet ahead. Because of the wind, they are likely to gain today, then hopefully our turn may come. Time will tell.

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race

Jonathan McKee y Guillermo Altadill siguen superando contratiempos y navegando hacia el Índico, con un envidiable espíritu de equipo

30 de Noviembre

No cabe duda que si la Barcelona World race es la segunda regata más dura del planeta, para Altadill y McKee está requiriendo un sobreesfuerzo titánico. Ya no sólo de trataba de navegar, convivir e incluso regatear contra los mejores equipos del mundo en condiciones extremas, sino que tema tan simple como el agua potable les ha exigido dotes de supervivencia durante la última semana, y precisamente en una zona de mares y vientos suaves exenta de peligros. Tanto, que Jonathan Mckee esta mañana terminaba un impresionante trabajo con la potabilizadora: ¡¡14 horas!! recomponiéndola, debiendo reconstruir una con las piezas de las dos (la original y la de recambio) que llevan abordo. 14 horas que por su parte exigían al patrón español estar íntegramente dedicado a llevar y maniobrar el barco. Obviamente, cuando han salido los primeros chorros de agua, los han saboreado como si se tratara de la mejor y más refrescante cerveza Damm.

Más allá de las adversidades, la vida sigue a bordo del Estrella Damm… y ahora parece que también la regata, tras muchos días más dedicados al bricolaje que a la estrategia, la táctica o la velocidad del barco, tal y como escribía Jonathan McKee antes de mediodía desde el barco: “Esta mañana amaneció clara y radiante, pero todavía no tan calurosa como ayer. El viento a rolado un poco y hemos cambiado el génova Solent por la combinación Jib Top y Trinqueta, con un rizo en la vela mayor. Media hora de intenso esfuerzo. Afortunadamente esta será la combinación de velas para el resto del día, tal vez quitando y poniendo el rizo de la mayor. Estoy deseando tener un día sin muchos trabajos en el barco, sólo intentar volver a concentrarme en la regata. Yo todavía confío que mejoraremos nuestra clasificación tal y como vamos ahora, solo necesitamos poder navegar con regularidad y concentrados.
Queda mucho tiempo por delante, incluida la parte más difícil de la regata, el Océano Índico. Ahora no está tan lejos, a medida que bajamos por el Atlántico Sur a 16 nudos de velocidad, persiguiendo a la flota de delante. Debido al viento, es probable que hoy ellos nos saquen un poco, pero luego tal vez llegue nuestro turno. El tiempo lo dirá”.

Está claro que no van a dar su brazo a torcer en las miles de millas que tienen por delante, tal y como han demostrado ante el cúmulo de contratiempos sufridos y superados con gran esfuerzo. Para Altadill y McKee poder empezar a navegar será estimulante y su objetivo está claro: tratar de hacerlo un poco más rápido que los barcos que ahora están por delante de ellos. A un par de días vista todo se centra en conseguir rodear por idéntico “pasillo” al de la flota el anticiclón de Santa Elena, que se interpone en la ruta óptima hacia las temibles borrascas del Índico.

Guillermo Altadill era rotundo sobre su futuro en la regata: “Que nadie piense que tememos la moral en la sentina, todo lo contrario, esta por la perilla del palo. Al fin y al cabo somos profesionales y deportistas, lo importante es ganar pero no por la gloria o la fama. También se lo debo a toda la gente que ha apostado por mí. Pienso que sin todos estos contratiempos la vuelta al mundo seria un aburrimiento”.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales
1- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20.368 millas de meta
2- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 8,7 millas
3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 170,6 millas
4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 307,6 millas
5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 330,2 millas
6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 413 millas
7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 448 millas
8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 608 millas
9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 843millas

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race

Bueno, tras mi ya clásicas peleas con WIFI (he llegado esta mañana quejándome de que nunca funcionan bien) he conseguido postear de nuevo sobre el Networking.

Siguiendo con el símil de la fiesta, la gente de Networking Activo ha pensado en todos los tipos de ‘fiesteros’.

Para los que les gusta hacerse ver: Talleres de Emprendedores

Para los que pasan de músicas: networking (intercambio de tarjetas) y la wii (a jugarl!!!)
Hoy durante un rato Jennifer Alcántara (sí, como los de ‘cuéntame’…) de promopress.com ha hecho de ‘encargada’ del Networking entorno a la Wii

Para los que quieren algo más que baile: Los Workshops
En la sesión de la mañana Natalia Kim ha hecho de moderadora en el workshop “comunicación o publicidad”, que ha patrocinado Fénix Media.

Y para tener un recuerdo, que servirá para que te conozcan los miembros de la red social Networking Activo: Entrevistas

Claro que hay algunos, como Javier Casares, que aprovechan cualquier circunstancia para hacer Networking

Vamos, que todo son herramientas para que los asistentes se relacionen.

¿Os ha quedado algo más claro que es el Networking?

El Estrella Damm comienza a ganar latitud sur frente a la costa brasileña, pasada ya la meta volante brasileña de Fernando de Noroña

29 de noviembre

A las 9:54 horas locales, el Estrella Damm ha cruzado la meta volante de Fernando de Noroña tras una noche muy veloz, invirtiendo poco más de nueve días en cruzar el Atlántico desde Gran Canaria. Han sido nueve días difíciles para Guillermo Altadill y Jonathan McKee, viendo como la adversidad se ha cebado un poco en ellos, a veces en forma de averías y otras con sorpresas meteorológicas.

Ahora Altadill y Mckee han pasado página y han comenzado la siguiente parte del recorrido de la Barcelona World Race, que tendrá la próxima referencia en la cuarta meta volante, marcada al rumbo sur de cabo Agujas (Sudáfrica), junto al cabo de Buena Esperanza. Hasta ahí, primero deben sortear el potente anticiclón de Santa Elena, que desaconseja el rumbo directo desde Noroña, debiéndolo rodearlo cerca de la costa sudamericana, para comenzar a combinar la bajada al Sur y la ganancia de longitud Este buscando las borrascas que dominan los Cuarenta Rugientes.

Su posición en la flota y la situación meteorológica que puede encontrarse el Estrella Damm en los próximos días no parecen especialmente halagüeños, tal y como escribía esta mañana Sidney Gabinet, co-patrón del Delta Dore: “Acabo de leer un email del Estrella Damm, probablemente escrito por McKee. Realmente puedo comprender lo que están sufriendo y su frustración. En menor grado, nosotros estamos experimentando algo similar, especialmente viendo la situación meteorológica de la zona. Los barcos de cabeza ya están navegando en buenas condiciones y van a estirar más su ventaja ante de la borrasca situada en la costa brasileña. Se está empezando a desplazar y probablemente los que navegamos detrás tendremos que pelearnos con el poco viento mientras los lideres se beneficiarán de vientos más fuertes”.

www.estrelladammsailingteam.com

Clasificación Oficial VER 17 horas locales
1-Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20701,1 millas de meta
2-PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 4,1 millas
3-Veolia Environnement Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 138,1 millas
4-Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 257,1 millas
5-Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 260,3 millas
6-Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 332,8 millas
7-Mutua Madrileña, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 353,3 millas
8-ESTRELLA DAMM, Guillermo ALTADILL / Jonathan MCKEE, + 497,3 millas
9-Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, +758,8 millas

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race

Networking = trabajando en red (literal)

Muchas veces me preguntan ¿y en que estás ahora? o ¿qué haces esta semana? y mi respuesta incluye la palabra Networking en la cara de quien ha preguntado se lee: “¿y eso qué es?” seguidamente hay dos versiones de cara: “disimularé con una ‘ah’. Si lo pregunto quedaré mal, así que haré ver que sé de que va” y “será mejor que pregunte porque como se líe a hablar del tema la he cagado”.

Para todos los que contestaron: ‘ah’ y para aquellos a los que preguntaron pero no les quedó claro (y dijeron ‘ah’ o ‘claro’) hoy os iré explicando que estoy haciendo en la II Jornada de Negocios organizada por Networking Activo.

Si queréis tener otra versión de lo que pasa pasead por el blog de Networking Activo y si queréis podéis seguirlo en directo (hasta las 18h30 de hoy).

En la sesión de hoy hay 307 inscritos que se intercambiarán tarjetas buscando sinergias que produzcan negocio. Es algo así como ir a una fiesta de un amigo de un amigo donde conoces a tu amigo y a nadie más. Tienes dos opciones: o quedarte en un rincón mirando a la nada o a la pantalla del móvil, o ponerte a hablar con el de al lado. Pues en estas jornadas te lo ponen fácil para que hables con el de al lado

A lo largo del día habrá desayuno, workshops, ponencias, talleres, comida, presentaciones de emprendedores, entrevistas, apretones de mano, merienda… Ah! lo mejor es que puedes llegar cuando te de la gana, irte cuando quieras, entrar y salir… y nadie te dirá nada ni a nadie le sentará mal.

A lo que iba, lo que está pasando.

A las 8h30 ha empezado el desayuno _intercambio de tarjetas y networking incluido_

y a las 10h la presentación…

¡seguiremos informando!

Llega un momento en el que las miradas, los gestos, los mensajitos ya han pasado de largo. Lo que sirvió para comprobar si la química era mutua pasa a ser un vehículo de como canalizarla y compartirla. La forma de contactar con el otro.

Después han llegado las citas, los besos, las confidencias, la complicidad. Y entonces aparece la duda..

¿Cómo se sabe si lo que te pasa es fruto de la química (”un encoñamiento” o “en-quimicación“) o si se ha convertido en un enamoramiento?

La respuesta es difícil, puesto que la química hace el efecto de una droga. Cuando la consumes te provoca euforia, desgana, nerviosismo… Cuando hace poco que has de dejado de tomarla tienes que pasar la desintoxicación: angustia, melancolía, atontamiento…

Supongo, y esto es una conclusión personal y propia a la que he llegado después de observar analizar y pensar durante largo tiempo, que se puede ver claro cuando han pasado días o semanas (no hay ninguna prueba científica que lo demuestre, como a mínimo que yo sepa).

Si la relación se basa en la química esta droga ya se ha eliminado del tu organismo y dejas de sentir sus efectos (como mínimo hasta que ves de nuevo al otro) o se diluyen.

Si el que lo que se siente es melancolía, tristeza, abatimiento. Si despiertas pensando en el otro, si la pena y la angustia por no tener noticias suyas te consumen. Si el corazón se acelera al escuchar su nombre o al verlo escrito. Si todo te recuerda a esa persona. Si sientes que te ahogas… O lo que has tomado es crack (la única droga que te convierte en adicto con una dosis) o se ha transformado y te has enamorado (en algunos casos como un idiota).

¿Qué hacer una vez te das cuenta? O buscar un antídoto (el tiempo, la distancia…) o dejarte llevar.

Tú eliges.

Guillermo Altadill explica las incidencias en los 17 primeros días de la regata a bordo del Estrella Damm Sailing Team participando en la Barcelona World Race, vuelta al mundo con 2 tripulantes y sin escalas.

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race

Altadill y McKee rumbo a Fernando de Noroña superando problemas

28 de Noviembre

El Estrella Damm cruzó este mediodía el Ecuador geográfico y por fin ha salido de las calmas ecuatoriales. Durante el día hoy ha reestablecido su velocidad al de los barcos que le preceden y navega a todo gas hacia Fernando de Noroña. Los patrones esperaban cruzar la Meta Volante dentro de 18 horas, según anunciaban telefónicamente desde el barco a las 4 de la tarde locales. De cumplirse la previsión, a las 10 horas de mañana comenzarán una nueva fase de la Barcelona World Race: rodear el anticiclón de Santa Elena para llegar lo antes posible al Océano Índico.

El retraso acumulado respecto a los líderes supondrá para el Estrella Damm navegar en un sistema de borrascas diferente, cuando lleguen al Índico, limitando sus opciones de recuperar distancia en los fuertes temporales que barren los Cuarenta Rugientes. Y las posibilidades de enjuagar parte de esas millas son escasas, dependiendo principalmente de la situación y desplazamiento del anticiclón de Santa Elena. Altadill y McKee se enfrentan a tres posibilidades: la primera es que se mantenga en la misma posición para toda la flota, la segunda que se desplace al Oeste tras el paso de los primeros y antes de salir el Estrella Damm de él , y la tercera que se desplace al Este. En los dos primeros supuestos nulas opciones para recortar camino, e incluso aumentar la desventaja. La tercera, especialmente si el desplazamiento se produce después de pasar los líderes y previo a la llegada del Estrella Damm, le permitiría poner rumbo Sureste antes y atajar camino. Unas opciones que Altadill estimaba desfavorables en al menos un 70%.

La situación a bordo del Estrella Damm dista mucho de ser idóneas para poder regatear al 100 por 100: “La verdad es que sólo hemos podido regatear en el tramo inicial de Barcelona al Estrecho de Gibraltar, porque a partir de ahí se han encadenado las averías. Tanto es así que tenemos una lista por orden de prioridades, y ahora que hemos recuperado la potabilizadora empezaremos a buscar soluciones a los equipos electrónicos de viento”, explicaba Altadill.
El efecto de un funcionamiento defectuoso de dichos equipos afecta tanto a la imposibilidad emplear los programas de ruta y navegación, pues se alimentan de datos erróneos, como la imposibilidad de conectar el piloto automático cuando se navega rápido con espí, lo que obliga a timonear manualmente.

Sobre su situación, Altadill comentaba: “Desde la salida la mala suerte se ha cebado con nosotros. No puede ser que esto siga así toda la regata, y supongo que los demás tendrán alguna avería y nosotros dejaremos de hurgar la caja de herramientas. A la gran velocidad que se navega en el Índico, allí un problema supone perder muchas millas. Nuestras opciones pasan por esperar que los demás fallen y nosotros no hacerlo”.

Clasificación oficial BWR a las 17 horas locales
1-PRB a 21017,9 millas de meta
2-Paprec-Virbac +10,1 millas
3-Veolia Environnement +122,0 millas
4-Delta Dore +204,4 millas
5-Hugo Boss +220,1 millas
6-Temenos +254,4 millas
7-Mutua Madrileña +274,0 millas
8-ESTRELLA DAMM +472,0 millas
9-Educación Sin Fronteras +667,0 millas

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race

Intérprete: Chenoa
Canción: Todo irá bien

Tengo razones para entenderte.
Tengo maneras de darte suerte.
Tengo mil formas de decir que se que todo ira bien.
Tengo razones para entenderte.
Tengo tan buena suerte.
Tengo historias para comprender que todo te ira bien, todo ira bien.

Pensar oh!si. Tachar oh!no. Sera mejor.
Y riete de lo peor. Sera mejor.
Porque pensar que todo va mal te alejara de la felicidad. Asi que…

Tengo razones para entenderte.
Tengo maneras de darte suerte.
Tengo mil formas de decir que se que todo ira bien.
Tengo razones para entenderte.
Tengo tan buena suerte.
Tengo historias para comprender que todo te ira bien, todo ira bien.

Mirar en ti lo bueno que hay, es especial.
No olvides que tu vales mas que el que diran. Asi que…

Tengo razones para entenderte.
Tengo maneras de darte suerte.
Tengo mil formas de decir que se que todo ira bien.
Tengo razones para entenderte.
Tengo tan buena suerte.
Tengo historias para comprender que todo te ira bien, todo ira bien.

Se cierran puertas, otras se abren.
Esta en tu mano, decidete!

Tengo razones para entenderte.
Tengo maneras de darte suerte.
Tengo mil formas de decir que se que todo ira bien.
Tengo razones para entenderte.
Tengo tan buena suerte.
Tengo historias para comprender que todo te ira bien, todo ira bien.

El Estrella Damm va saliendo de las calmas ecuatoriales rumbo a Fernando de Noroña, tercera Meta Volante de la Barcelona World Race

27-11-07

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se han reforzado un poco y además se han desplazado ligeramente más al Sur.

Con esta situación, siendo el barco rezagado del gran pelotón, le supone navegar más millas con menor velocidad de viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo que los barcos rezagados tengan oportunidades de recuperar terreno primero, y posiciones después.

De no surgir contratiempos, durante esta misma jornada deberá encontrar ya los Alisios del Sur que le permitan llegar a la Meta Volante de Fernando de Noroña, unas pequeñas islas brasileñas que conforman un bello Parque Natural estrictamente preservado.

Clasificación Oficial BWR a las 11 horas locales
• 1 PRB a 21376,8 millas de meta
• 2 PAPREC-VIRBAC 2 + 38,2 millas
• 3 VEOLIA ENVIRONNEMENT + 165,5 millas
• 4 DELTA DORE + 242,4 millas
• 5 HUGO BOSS + 266,7 millas
• 6 TEMENOS 2 + 272,8 millas
• 7 MUTUA MADRILENA + 282,2 millas
• 8 ESTRELLA DAMM + 397,0 millas
• 9 EDUCACION SIN FRONTERAS+ 607,4 millas

Estrella Damm Sailing Team
Barcelona World Race